หากคุณเห็นเรือขนาดมหึมาลอยอยู่กลางมหาสมุทร จอดอยู่ที่เดิมเป็นเวลาหลายสิบปี โดยมีเรือบรรทุกน้ำมันเข้ามาเทียบข้างเป็นประจำเพื่อ "รับสินค้า" – เป็นไปได้สูงว่ามันไม่ใช่เรือบรรทุกสินค้า แต่เป็นเรือ FPSO (Floating Production Storage and On-Solution)
01. FPSO คืออะไร?
FPSO ย่อมาจาก Floating Production Storage and Offloading หรือโรงงานแปรรูปและจัดเก็บน้ำมันและก๊าซลอยน้ำ พูดง่ายๆ ก็คือ โรงงานดังกล่าวเป็นโรงงานน้ำมันและก๊าซลอยน้ำกลางทะเล
มันดูเหมือนเรือ แต่จริงๆ แล้วมันคือโรงงานอุตสาหกรรมลอยน้ำที่สามารถแปรรูปน้ำมันดิบ จัดเก็บ และขนถ่ายลงเรือบรรทุกน้ำมันได้ FPSO เป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งทั่วโลก โดยคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของการลงทุนในระบบการผลิตลอยน้ำทั้งหมด หน้าที่หลักของมันถูกเขียนไว้ในชื่อของมันแล้ว:
การผลิต– การแยกส่วนผสมของน้ำมัน ก๊าซ น้ำ และทรายออกจากหัวบ่อผ่านคอมเพรสเซอร์ เครื่องแยก และระบบบำบัด เรือผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำขนาดใหญ่สามารถแปรรูปน้ำมันดิบได้ 150,000 ถึง 200,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งเทียบเท่ากับโรงกลั่นขนาดเล็กบนบก
พื้นที่จัดเก็บ– แหล่งน้ำมันในทะเลลึกหลายแห่งตั้งอยู่ห่างไกลจากชายฝั่ง การสร้างท่อส่งน้ำมันระยะไกลมีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานาน เรือ FPSO จึงแก้ปัญหานี้ได้โดยการจัดเก็บน้ำมันดิบที่ผ่านการบำบัดแล้วไว้ในตัวเรือ โดยทั่วไปแล้ว เรือ FPSO จะมีระวางบรรทุกตั้งแต่ 100,000 ถึง 300,000 ตัน และมีความจุในการจัดเก็บตั้งแต่ 700,000 ถึง 2 ล้านบาร์เรล
การขนถ่าย– น้ำมันดิบจะถูกถ่ายโอนไปยังเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อขนส่งไปยังฝั่งผ่านทางท่อลอยน้ำหรือแขนขนถ่าย โดยปกติแล้ว FPSO จะทำการขนถ่ายน้ำมัน 2 ถึง 4 ครั้งต่อสัปดาห์
02 กระบวนการผลิตน้ำมันและก๊าซ: เรือ FPSO มีบทบาทอย่างไร?
ในโครงการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งที่แท้จริง เรือ FPSO เป็นเพียงส่วนหนึ่งของระบบที่ใหญ่กว่ามาก ก่อนที่แหล่งน้ำมันและก๊าซจะสามารถเปลี่ยนทรัพยากรใต้ทะเลให้กลายเป็นกระแสเงินสดที่มั่นคงได้นั้น ต้องมีการทำงานร่วมกันของสามส่วนหลัก ได้แก่ บ่อน้ำมัน ระบบใต้ทะเล และสิ่งอำนวยความสะดวกในการแปรรูปบนผิวน้ำ
แท่นขุดเจาะหรือเรือขุดเจาะทำหน้าที่ขุดเจาะบ่อและนำน้ำมันและก๊าซขึ้นสู่ผิวดิน อุปกรณ์ควบคุมการไหลใต้ทะเล (Christmas tree) ควบคุมการไหลของหัวบ่อ ท่อส่งใต้ทะเลขนส่งส่วนผสมที่ผลิตได้ไปยังเรือผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) จากนั้น FPSO จะทำหน้าที่แปรรูป จัดเก็บ และขนถ่ายน้ำมัน
ขั้นตอนที่หนึ่ง: การสกัดและการถ่ายโอน
สิ่งที่ออกมาจากบ่อน้ำมันใต้ทะเลไม่ใช่เพียงน้ำมันบริสุทธิ์ แต่เป็นส่วนผสมของน้ำมัน ก๊าซ น้ำ และทราย ส่วนผสมนี้จะไหลผ่านท่อส่งใต้ทะเลหรือท่อไรเซอร์ไปยังเรือผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) ท่อไรเซอร์ที่เชื่อมต่อพื้นทะเลกับ FPSO เปรียบเสมือน "เส้นเลือดใหญ่" ของระบบ พวกมันต้องทนต่อแรงดันสูง การกัดกร่อน และสภาพทะเลที่รุนแรง นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบใต้ทะเลจึงมักเป็นสาเหตุของความล่าช้าของโครงการและค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณ
ขั้นตอนที่สอง: การประมวลผล FPSO – ฟังก์ชันหลัก
จากภายนอก FPSO ดูเหมือนเรือ แต่ภายในนั้นคล้ายกับโรงงานลอยน้ำมากกว่า พื้นดาดฟ้าเต็มไปด้วยโมดูลการประมวลผลที่คล้ายกับโรงกลั่นขนาดเล็ก:
l ตัวคั่นใช้แรงโน้มถ่วงในการแยกน้ำมัน ก๊าซ และน้ำ
l หน่วยรักษาเสถียรภาพน้ำมันดิบนำชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบาออกเพื่อป้องกันการระเหยของสารเคมีระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง
l ระบบบำบัดก๊าซกระบวนการนี้ช่วยกำจัดน้ำและกำมะถันออกจากก๊าซธรรมชาติ ก๊าซที่ผ่านการบำบัดแล้วสามารถนำไปใช้ในการผลิตไฟฟ้าหรือฉีดกลับเข้าไปในแหล่งกักเก็บได้
l ระบบบำบัดน้ำบำบัดน้ำเสียจากการผลิตเพื่อนำกลับมาฉีดลงใต้ดินหรือปล่อยทิ้ง (กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ)
เมื่อผ่านการบำบัดแล้ว น้ำมันดิบที่ได้มาตรฐานจะถูกเก็บไว้ในถังภายในตัวเรือของ FPSO
ขั้นตอนที่สาม: การขนถ่ายสินค้า
เมื่อปริมาณน้ำมันดิบถึงระดับหนึ่ง เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กจะเทียบท่ากับแท่นผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) ท่อส่งน้ำมันลอยน้ำจะถ่ายโอนน้ำมันไปยังเรือบรรทุกน้ำมัน ซึ่งจะขนส่งน้ำมันไปยังโรงกลั่นบนฝั่ง การผลิตจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่าจะขายน้ำมันได้ การขนถ่ายน้ำมันจึงเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการทำให้กระบวนการผลิตเป็นไปในเชิงพาณิชย์
คุณค่าหลักของ FPSO
เรือ FPSO ช่วยแก้ปัญหาพื้นฐาน: ทำให้การสำรวจและผลิตน้ำมันในทะเลลึกมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ในทะเลตื้น คุณสามารถวางท่อส่งไปยังฝั่งได้ แต่ในระดับความลึกเกิน 1,000 เมตร การวางท่อส่งหลายร้อยกิโลเมตรนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงมากและมีความท้าทายทางเทคนิคอย่างยิ่ง เรือ FPSO ช่วยให้คุณสามารถแปรรูป จัดเก็บ และขนถ่ายน้ำมันได้โดยตรงที่แหล่งน้ำมัน – เปลี่ยนแหล่งน้ำมันในทะเลลึกที่ "พัฒนาไม่ได้" ให้กลายเป็นสินทรัพย์ที่สร้างผลกำไรได้
03. FPSO, FPU, FLNG, FSRU: ความแตกต่างคืออะไร?
คำย่อทั้งสี่นี้มักถูกกล่าวถึงร่วมกัน แต่โดยพื้นฐานแล้วมีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน FPSO จัดการกับน้ำมันดิบ (Oil) FLNG จัดการกับการทำให้ก๊าซธรรมชาติ (Gas) กลายเป็นของเหลวและส่งออก FSRU จัดการกับการรับและการเปลี่ยนก๊าซธรรมชาติกลับเป็นก๊าซ FPU ทำหน้าที่เพียงแค่แปรรูป – ไม่ได้จัดเก็บ
FPSO (Floating Production Storage and Offloading):โรงกลั่นลอยน้ำสำหรับแหล่งน้ำมันในทะเลลึก ทำหน้าที่แปรรูปน้ำมันดิบ จัดเก็บ และขนถ่ายลงเรือบรรทุกน้ำมัน
หน่วยผลิตลอยน้ำ (Floating Production Unit):เป็นแท่นผลิตบริสุทธิ์ ทำหน้าที่แยกน้ำมัน ก๊าซ และน้ำ แต่ไม่มีความสามารถในการจัดเก็บ น้ำมันและก๊าซที่ผ่านการแปรรูปแล้วจะต้องถูกส่งออกไปทันทีผ่านทางท่อส่ง โดยทั่วไปจะใช้ในแหล่งน้ำมันที่มีเครือข่ายท่อส่งอยู่แล้ว
FLNG (ก๊าซธรรมชาติเหลวแบบลอยตัว):โรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลวแบบลอยน้ำ มันจะจอดอยู่เหนือแหล่งก๊าซ ทำการทำให้ก๊าซที่สกัดได้บริสุทธิ์และกลายเป็นของเหลว จัดเก็บไว้ และขนถ่ายไปยังเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้โรงงานผลิตก๊าซเหลวบนฝั่งและท่อส่งก๊าซระยะไกล
FSRU (หน่วยจัดเก็บและแปรสภาพก๊าซลอยน้ำ):สถานีรับก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เรือบรรทุก LNG นำก๊าซธรรมชาติเหลวมายัง FSRU ซึ่งจะจัดเก็บและเปลี่ยนสถานะกลับเป็นก๊าซเพื่อส่งไปยังท่อส่งก๊าซ สถานีนี้มีข้อดีคือใช้เวลาในการก่อสร้างสั้นและมีความยืดหยุ่นสูง
04. เรือ FPSO ลอยตัวอยู่กับที่ได้อย่างไร? ระบบการจอดเรือแบบจุดเดียว
แท่นผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) ต้องตั้งอยู่กับที่ในตำแหน่งที่กำหนดเป็นเวลาหลายสิบปี มันไม่สามารถลอยไปไหนได้ ซึ่งทำได้โดยการใช้ระบบผูกยึด เนื่องจากท่อส่งน้ำมันมีความยืดหยุ่นจำกัด การเคลื่อนที่ของ FPSO จึงถูกจำกัดไปด้วย
ระบบจอดเรือแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:
การจอดเรือแบบหลายจุด
ระบบนี้ใช้สมอหลายตัวยึดเรือ FPSO ทั้งจากหัวเรือและท้ายเรือ ทำให้ทิศทางของเรือคงที่ ระบบนี้เรียบง่ายและประหยัดกว่า แต่มีความไวต่อสภาพลมและคลื่นในพื้นที่สูง เหมาะสำหรับสภาพทะเลที่ไม่รุนแรงเท่านั้น เช่น บริเวณนอกชายฝั่งแอฟริกาตะวันตก
ระบบจอดเรือแบบจุดเดียว (Single Point Mooring - SPM)
นี่เป็นวิธีการจอดเรือที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับเรือ FPSO โดยใช้กันอย่างแพร่หลายประมาณ 80% ของกองเรือทั่วโลก หลักการพื้นฐานนั้นง่ายมาก คือ เรือ FPSO จะหมุน 360 องศา รอบจุดยึดใต้น้ำ (หอคอย) มันทำงานคล้ายกับกังหันลม โดยจะปรับทิศทางตามลมและคลื่นเสมอเพื่อลดแรงกระแทก ทำให้เหมาะสำหรับสภาพทะเลที่รุนแรง
การเชื่อมต่อ SPM หลักๆ มี 3 ประเภท ได้แก่:
ประเภททุ่น:ทุ่นที่ยึดไว้กลางทะเลทำหน้าที่ทั้งเป็นจุดจอดเรือและจุดเชื่อมต่อระหว่างท่อส่งใต้ทะเลกับเรือ โดยทำหน้าที่ถ่ายโอนน้ำมัน ก๊าซ และของเหลวระหว่างระบบใต้ทะเลกับเรือบรรทุกน้ำมันที่จอดอยู่
ประเภทพลังงาน:โครงสร้างหอคอยแข็งแรงที่ยึดติดกับพื้นทะเลทำหน้าที่เป็นจุดยึดถาวร แขนแอกอ่อนเชื่อมต่อหอคอยเข้ากับเรือ FPSO เหมาะสำหรับระดับความลึกน้ำตื้นถึงปานกลาง
ประเภทป้อมปืน:ระบบนี้ถูกใช้งานโดยเรือ FPSO ทั่วโลกกว่า 70% ป้อมปืนนี้รวมระบบผูกเรือ ระบบถ่ายเทของเหลว และระบบส่งกำลัง/ไฮดรอลิกเข้าไว้ด้วยกัน ป้อมปืนภายในจะฝังอยู่ภายในตัวเรือ ส่วนป้อมปืนภายนอกจะติดตั้งอยู่ที่หัวเรือและพบได้ทั่วไปในเรือบรรทุกน้ำมันที่ดัดแปลงแล้ว
ระบบจอดเรือแบบจุดเดียว (Single Point Mooring System หรือ SPM) มีหน้าที่สำคัญสองประการ ประการแรก คือ ช่วยให้เรือ FPSO อยู่เหนือแหล่งน้ำมันอย่างคงที่ ประการที่สอง คือ ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อระหว่างระบบการผลิตใต้ทะเลและเรือ FPSO โดยถ่ายโอนของเหลวจากหัวบ่อ พลังงานไฟฟ้า และสัญญาณควบคุม ระบบ SPM บางระบบยังมีฟังก์ชันตัดการเชื่อมต่อฉุกเฉิน ทำให้เรือ FPSO สามารถแยกตัวและแล่นไปยังที่ปลอดภัยได้ในสภาพอากาศเลวร้าย
ในปี 2023 สายเคเบิลเหล็กสำหรับผูกยึดถาวรที่ผลิตในประเทศจีนเป็นครั้งแรกได้รับการติดตั้งบนเรือผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) นานไห่เฟินจินได้สำเร็จ ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีการผูกยึดจุดเดียวในประเทศ
05. แบบจำลองดิจิทัล: จากการใช้งานแบบมองไม่เห็น สู่การบำรุงรักษาที่มองเห็นได้ชัดเจน
เรือ FPSO มีอุปกรณ์หนาแน่น มีระบบที่ซับซ้อน และมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูง ในการดำเนินงานแบบดั้งเดิม ผู้จัดการจะอาศัยข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่กระจัดกระจายและรายงานแบบสองมิติ เมื่อเกิดปัญหาขึ้น การค้นหาสาเหตุที่แท้จริงได้อย่างรวดเร็วจึงเป็นเรื่องยาก
เทคโนโลยีแฝดดิจิทัลกำลังเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้
ยกตัวอย่างเช่น เรือผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำอัจฉริยะลำแรกของจีนอย่าง Haiyang Shiyou 123 เรือลำนี้ใช้เทคโนโลยีแฝดดิจิทัล (Digital Twin) เพื่อให้สามารถจัดการโครงสร้างตัวเรือ กระบวนการผลิต และสถานะของอุปกรณ์ได้อย่างครบวงจร ช่างเทคนิคในศูนย์ควบคุมบนฝั่งสามารถตรวจสอบการผลิตนอกชายฝั่งผ่าน "แบบจำลองดิจิทัล" ของเรือได้
ด้วยการใช้แพลตฟอร์มดิจิทัลทวิน ผู้ปฏิบัติงานสามารถสร้างดิจิทัลทวิน 3 มิติที่มีความแม่นยำสูงของเรือ FPSO ได้:
การแสดงภาพโครงสร้างตัวเรือ:การบูรณะตัวเรือและส่วนบนของเรือแบบหนึ่งต่อหนึ่ง รองรับการแสดงผลแบบหลายชั้นและการเรียกดูข้อมูลเชิงลึก
การแสดงสถานะอุปกรณ์แบบเรียลไทม์:ข้อมูลจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับอุณหภูมิ ความดัน การสั่นสะเทือน และอัตราการไหล จะส่งผลต่อสถานะของโมเดลแบบไดนามิก หากพบความผิดปกติ ระบบจะแสดงการแจ้งเตือนอัตโนมัติด้วยรหัสสี
การจำลองการไหลของกระบวนการ:ภาพแสดงขั้นตอนทั้งหมดของการแยก การบำบัด การจัดเก็บ และการขนถ่ายน้ำมัน ก๊าซ และน้ำ
การตรวจสอบระบบจอดเรือ:แสดงสถานะป้อมปืนและแรงตึงของโซ่สมอแบบเรียลไทม์ พร้อมระบบเตือนล่วงหน้าเมื่อเกิดการเคลื่อนตัวผิดปกติ
การแสดงภาพการขนถ่ายสินค้า:การจำลองการขนถ่ายสินค้าภายใต้สภาพทะเลที่แตกต่างกัน
แพลตฟอร์มเหล่านี้รองรับการเข้าถึงแหล่งข้อมูลมากกว่า 30 ประเภท การสร้างแบบลากและวางโดยไม่ต้องเขียนโค้ด และการปรับใช้ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ในพื้นที่ มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล พลังงาน และการผลิตอัจฉริยะ ไม่ว่าจะเป็นสำหรับเรือผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) แท่นขุดเจาะ หรือสถานีขนถ่ายก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ระบบดิจิทัลทวินสามารถนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็วเพื่อเปลี่ยนการจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานนอกชายฝั่งจาก "การตอบสนองแบบตั้งรับ" ไปสู่ "การเตือนภัยล่วงหน้าแบบเชิงรุก"
06 Womic Steel: พันธมิตรที่คุณไว้วางใจได้สำหรับชิ้นส่วนท่อและวาล์ว FPSO
ที่ Womic Steel เราเข้าใจว่า FPSO ไม่ใช่แค่เรือธรรมดา แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานที่สำคัญของประเทศ ทุกส่วนประกอบบนเรือต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลาหลายสิบปีในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรงที่สุดแห่งหนึ่งบนโลก
ผลิตภัณฑ์ของเราสำหรับการใช้งานในเรือ FPSO
Womic Steel จัดจำหน่ายท่อเหล็กไร้รอยต่อและท่อเหล็กเชื่อมคุณภาพสูง ข้อต่อ หน้าแปลน และชิ้นส่วนวาล์ว สำหรับโมดูลบนแท่นผลิตน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) ระบบท่อในตัวเรือ ท่อส่งน้ำมัน และโครงสร้างพื้นฐานใต้น้ำ
| หมวดหมู่สินค้า | เกรดทั่วไป | คุณสมบัติหลัก |
| ท่อส่งกระบวนการแบบไร้รอยต่อ | API 5L X52, X65, X70, EN 10216-3 P355NH | ทนแรงดันสูง เหนียวแน่นที่อุณหภูมิต่ำ |
| ท่อบริการเปรี้ยว | EN 10216-4 P275NL2, P355NL2 | ทนต่อ H2S และเป็นไปตามมาตรฐาน NACE MR0175 |
| ท่ออุณหภูมิต่ำ | EN 10216-3 P355NH, EN 10216-4 P265NL | ความทนทานต่อแรงกระแทก -40°C ถึง -50°C |
| ท่อโครงสร้าง | EN 10210, EN 10219, ASTM A500 | โครงสร้างค้ำยันดาดฟ้า โครงสร้างลานจอดเฮลิคอปเตอร์ |
| ข้อต่อท่อและหน้าแปลน | ASTM A105, A182 F316L, A694 | ทนแรงดันสูง ทนต่อการกัดกร่อน |
| ส่วนประกอบวาล์ว | วัสดุที่ขึ้นรูปและหล่อขึ้นรูป | วาล์วลูกบอล, วาล์วประตู, วาล์วกันกลับ |
เหตุใดผู้ประกอบการ FPSO และผู้รับเหมา EPC จึงเลือก Womic Steel
ประสบการณ์นอกชายฝั่งยาวนานหลายทศวรรษ
เราได้จัดหาวัสดุสำหรับโครงการ FPSO ที่ดำเนินการในทะเลเหนือ ทะเลจีนใต้ แอฟริกาตะวันตก และบราซิล ทีมงานของเราเข้าใจข้อกำหนดที่เข้มงวดของสมาคมจัดประเภทแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง รวมถึง ABS, DNV, BV และ LR
การตรวจสอบย้อนกลับและการรับรองอย่างครบถ้วน
ท่อ ข้อต่อ และหน้าแปลนทุกชิ้นที่เราจัดจำหน่าย มาพร้อมกับการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุอย่างครบถ้วน ตั้งแต่การหลอมโลหะจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ใบรับรองมาตรฐาน EN 10204 ประเภท 3.1 และ 3.2 เป็นมาตรฐาน และเรายินดีอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบโดยหน่วยงานภายนอก เช่น SGS, BV และ TÜV
ความเชี่ยวชาญด้านการบริการที่อุณหภูมิต่ำและกรด
การปฏิบัติงานของ FPSO มักเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิต่ำ (ในทะเลเหนือและอาร์กติก) หรือน้ำมันดิบที่มีกำมะถัน (H2S) Womic Steel จัดจำหน่ายเหล็ก P355NH สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิ -20°C, P265NL และ P275NL สำหรับสภาวะอุณหภูมิเยือกแข็ง -40°C และ P275NL2 และ P355NL2 สำหรับการใช้งานที่มีกำมะถัน โดยรับประกันความแข็ง ≤ 190 HV และผ่านการทดสอบ HIC ตามมาตรฐาน NACE TM0284
การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ระดับโลก
จากฐานการผลิตของเราในเมืองเทียนจิน เราจัดส่งสินค้าไปยังอู่ต่อเรือและโรงงานแปรรูปทั่วโลก รวมถึงสิงคโปร์ เกาหลีใต้ จีน ดูไบ และบราซิล เราเข้าใจถึงความต้องการแบบทันเวลาพอดี (just-in-time) ในการก่อสร้างเรือ FPSO และการผลิตโมดูล
ประสบการณ์โครงการ – การจัดหาท่อเหล็กสำหรับเรือ FPSO ของ Womic Steel
โครงการ:ระบบท่อของโมดูลส่วนบนของเรือ FPSO – อู่ต่อเรือสิงคโปร์
มาตรฐานและเกรด:EN 10216-3 P355NH (เม็ดละเอียดปกติ, ทนแรงกระแทกที่ -20°C)
รายละเอียดและจำนวน:
l เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 219.1 มม. (8 นิ้ว) × ความหนา 12.5 มม. – 18 กม. (ประมาณ 890 ตัน)
l เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 168.3 มม. (6 นิ้ว) × ความหนา 10.0 มม. – 25 กม. (ประมาณ 1,020 ตัน)
l เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 114.3 มม. (4 นิ้ว) × ความหนา 8.0 มม. – 32 กม. (ประมาณ 840 ตัน)
l เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 88.9 มม. (3 นิ้ว) × ความหนา 6.3 มม. – 40 กม. (ประมาณ 540 ตัน)
ทั้งหมด:115 กิโลเมตร (ประมาณ 3,290 ตัน)
อุซาเอะ:ท่อสำหรับกระบวนการแยกน้ำมัน ก๊าซ และน้ำ โมดูลบำบัดน้ำเสีย และชุดอุปกรณ์วัดปริมาณ อุณหภูมิใช้งาน: -15°C ถึง 120°C ความดันใช้งาน: 4.0 MPa
ความท้าทายและแนวทางแก้ไขทางเทคนิค:
1. กำหนดส่งมอบที่ค่อนข้างกระชับสำหรับการผลิตโมดูล– อู่ต่อเรือกำหนดให้ส่งมอบสินค้าล็อตแรกภายใน 45 วันนับจากวันที่ยืนยันคำสั่งซื้อ Womic ให้ความสำคัญกับการผลิต P355NH และดำเนินการจัดส่งครั้งแรก (35 กม.) เสร็จสิ้นภายใน 28 วัน และส่งมอบสินค้าทั้งหมด 115 กม. ภายใน 60 วัน
2. ได้รับการรับรองมาตรฐาน EN 10204 ประเภท 3.2 จาก BV– ลูกค้าต้องการให้มีการตรวจสอบโดยผู้สังเกตการณ์จาก Bureau Veritas Womic ประสานงานกับผู้ตรวจสอบของ BV เพื่อทำการทดสอบแรงดึง การแบนราบ และการทดสอบแรงกระแทกแบบ Charpy ที่อุณหภูมิ -20°C ใบรับรองประเภท 3.2 ออกให้ภายใน 14 วัน
3. เคลือบผิวด้วยสารกันบูดและน้ำมันสำหรับงานประกอบโมดูล– ท่อเหล็กเคลือบสีดำมาตรฐานจะต้องทำความสะอาดก่อนการเชื่อม Womic จัดส่งท่อเหล็ก P355NH ทั้งหมดโดยผ่านกระบวนการดองและเคลือบน้ำมันแล้ว ค่าความหยาบผิว Ra ≤ 2.5 μm จึงไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดเพิ่มเติมที่อู่ต่อเรือ
4. การทดสอบแรงกระแทกแบบชาร์ปีที่อุณหภูมิ -20°C– ลูกค้าต้องการพลังงานเฉลี่ยขั้นต่ำ 40 จูล ที่อุณหภูมิ -20°C Womic สามารถทำได้ 80-135 จูล
ผลลัพธ์:โมดูลส่วนบนของแท่นผลิตน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) ได้รับการผลิตและประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว เรือเริ่มดำเนินการผลิตในปี 2021 และใช้งานมาเป็นเวลาสามปีโดยไม่มีปัญหาท่อชำรุด
ติดต่อ Womic Steel สำหรับโครงการ FPSO ของคุณ
เว็บไซต์: www.womicsteel.com
อีเมล: sales@womicsteel.com
โทรศัพท์ / WhatsApp / WeChat:
l วิคเตอร์: +86 15575100681
l แจ็ค: +86 18390957568
Womic Steel – พันธมิตรที่เชื่อถือได้ของคุณสำหรับท่อ FPSO ชิ้นส่วนแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง และวัสดุเหล็กสำหรับงานวิศวกรรมทางทะเลทั่วโลก
วันที่โพสต์: 18 มิถุนายน 2569